南北船合并倒计时？两大集团高层：兄弟齐心精诚合作

转自：国际船舶网 

全部高层会谈，观看合作回顾片，共同表示“兄弟齐心、精诚合作”。在十三届全国人大关于优化国有资本布局，加快推进造船等领域的战略性重组的背景下，中船集团和中船重工两大船舶央企的“合并”似乎正式开始预热。

3月14日晚，中船集团和中船重工的官微几乎同时发布消息。

消息称，3月14日，中船集团党组书记、董事长雷凡培在中船集团总部会见了来访的中国重工党组书记、董事长胡问鸣一行。在亲切友好的气氛中，双方观看了合作回顾片，围绕共同服务国家战略，就进一步加强交流沟通、扩大合作范围、促进优势互补，携手推动我国船舶工业实现高质量发展进行了深入交流并达成广泛共识。中船重工党组副书记、总经理吴永杰，中船集团党组副书记、总经理杨金成，双方在京党组成员及相关领导、总部部门负责人参加会见。

雷凡培对胡问鸣、吴永杰一行的到访表示热烈欢迎，并介绍了中船集团改革发展最新情况。雷凡培表示，当前，中船集团以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大精神，按照高质量发展的要求，坚持创新引领，坚持开放合作，坚持军民融合，面向海洋、深耕海洋，积极发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、海洋科技创新应用产业和船舶海工服务业四大产业，大力推进大型邮轮、智慧海洋、智能船舶、船用低速机等重大科技创新工程，努力建设世界领先的海洋科技工业集团，履行好“服务国家战略、支撑国防建设、引领行业发展”的发展使命，争当海洋强国、制造强国、科技强国建设和世界一流军队、世界一流企业建设的排头兵。作为兄弟央企，中船集团与中船重工在长期合作中建立了深厚的友谊。希望双方进一步加强交流、互相学习、相互促进，在更多领域开展务实合作，携手推动我国船舶工业做强做优，在服务国家战略的进程中共同实现高质量发展。

胡问鸣对中船集团改革发展取得的成就表示赞赏。他指出，中船集团在船舶海工市场实现逆势增长，民船建造实力、高端船型开发能力不断提升，发展规模日益增强，成绩令人瞩目。中船重工以习近平新时代中国特色社会主义思想和十九大精神为指导，按照党中央决策部署，紧紧围绕建设海洋强国、建设世界一流海军不断增强研发、设计、建造和服务保障能力，推进制造业新旧动能转换以及军民融合、高质量发展等国家重大战略，坚持以军为本、军民融合、产融一体发展，坚持创新驱动引领，加强关键核心技术研发和技术储备，积极推动产业结构重组，打造新能源领域以“风、光、氢、核、重质能源轻烃化”为一体的全产业链发展模式，在四大领域、十大产业方向取得显著成效。希望双方进一步加强沟通交流，加快推进在军品、大型邮轮、清洁能源、智慧海洋、智能制造、国际化等领域的务实合作，兄弟齐心、精诚合作，实现优势互补、互利共赢，共同为国家重大战略的实施贡献力量。

就在3月9日下午十三届全国人大二次会议新闻中心记者会上，国务院国资委主任肖亚庆表示，习近平总书记在中央经济工作会议上发表重要讲话，在深刻分析国内外经济形势的基础上，提出了“巩固、增强、提升、畅通”八字方针。这八字方针是当前和今后一个时期供给侧结构性改革管总的指导性方针。中央企业贯彻落实这八字方针，就是要巩固和扩大“三去一降一补”的成果，持续推进瘦身健体、提质增效，建立健全市场化经营机制，增强活力，提高效率，提升创新发展的能力。同时还要调整优化布局结构，促进各类要素合理流动，推动国有资本做强做优做大，更好地发挥国有企业在供给侧结构性改革当中的作用。

肖亚庆表示，要优化国有资本布局，加大结构调整力度，积极稳妥地推进装备制造、造船、化工等领域的战略性重组，持续推动电力、有色、钢铁、海工设备、环保等领域的专业化整合，扎实推进区域资源的整合，稳步开展国际化经营，不断提高资源的配置效率。

业内都知道两大集团出身同门，后来才按地域南北分道扬镳。1999年7月，中船总公司将旗下企事业单位进行拆分，组成两家特大型国企。以长江为界，长江以北包扩武汉在内的造船工业都属中船重工；长江以南属于中船集团。业内称为南北船。经过十多年的发展，两船都已成为资产过千亿、拥有大批子公司、科研院所的大型集团。

随着两家集团先后开启内部资产的整合，以及造船业未来内外部形势变化对企业参与全球竞争带来的新要求，南北船合并也再次回到业界的焦点之中。

近几年来，业内已经多次传出关于南北船合并的消息。2016年10月8日，胡问鸣首次向媒体作出“造船业合并是大势所趋”，“南北船合并这件事，我们一切听从中央的安排”的回应。从此，“南北船合并只是时间问题”的说法几乎成了业内的共识。

这一次看来合并终于进入倒计时了，“中国神船”终于要启航了。

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